OEM ve ODM otomotiv süspansiyon amortisörü temini

Temel fark, amortisör için kullanılan tüplerin sayısıdır. Muhafazanın kendisi bir silindir olarak çalışır ve tek tüplü amortisörler için yağ, gaz, piston valflerinin tümü tek bir tüpün içine yerleştirilmiştir; çift tüplü amortisörler için ise, oradadır. mahfazanın içine yerleştirilmiş ayrı bir silindirdir ve piston valfi iç silindir içinde yukarı ve aşağı hareket eder. Ayrıca Mono tüp, yağ haznesini gaz haznesinden ayıran serbest bir piston kullanır, ikiz tüp için ise hiçbir şey yoktur. muhafaza içindeki yağ ve gaz odalarını ayırır.

Ayrıca bazı özel pazarlar için dikme tertibatını da sağlıyoruz. Dikme tertibatı (hızlı dikme), yaylı üst plaka, dikme montajı, helezon yay, amortisör, tampon ve toz kapağından oluşur. Günümüzün birçok amortisöründe kullanılan yaygın bir amortisör türüdür. bağımsız süspansiyonlu, önden çekişli araçların yanı sıra bazı arkadan çekişli araçlar.Tasarımı nedeniyle amortisörler, geleneksel süspansiyon sistemlerindeki amortisörlere göre daha hafiftir ve daha az yer kaplar. Sönümleme fonksiyonunun yanı sıra payandalar, araç süspansiyonu için yapısal destek sağlar, yayı destekler ve lastiği aynı hizada tutar. aracın süspansiyonuna gelen yan yükün çoğunu taşırlar.